两大品牌赋能并未令极星“腾飞”奇异果体育，官网在线，官方，APP下载安装，IOS，安卓，通用版

发布日期：2024-06-11 04:47    点击次数：157

　　背靠安祥、沃尔沃的新势力车企——极星汽车（下称“极星”）摊上事了。

　　近些年，国内新动力车市竞争悠闲尖锐化，卷价钱、卷智驾、卷确立早已盈篇满籍，当国内阛阓份额悠闲鼓胀后，国外成为新势力的第二发力点，虽然也有政策所有相背的车企，举例极星。

　　因总部位于瑞典哥德堡，国外知名度远高于国内，极星选拔由外向内发展，极星科技董事长兼CEO沈子瑜曾暗意，“中国阛阓太卷，和别东说念主去卷价钱、卷参数，咱们莫得太大上风，卷不外，也卷不动。”

　　但专注国外阛阓的弊规章在浮现。

　　近日，由于未实时公布2023年财报数，极星收到了“退市奉告”，重叠此前存在的亏本加重、销量难提、裁人等问题，“八方受敌”的极星究竟还能撑多久？

极星门店吴迪摄

　　收到“退市告戒”

　　功绩迟迟未公布导致极星近期收到纽交所的“退市告戒”。

　　5月17日，极星官网音信称，由于未实时提交为止2023年12月31日财年的年度论说，公司已收到纽约纳斯达克证券交游所的奉告，奉告称极星汽车不适当纳斯达克上市司法5250(c)(1)中章程的捏续上市的如期财务论说提交条目。

　　凭据纳斯达克上市司法，自奉告之日起，极星汽车将有60天技能向纳斯达克提交合规议论。淌若纳斯达克汲取该议论，极星可能会得回从年度财报到期日起最多180天的特等期限，即直到2024年11月11日，以再行适当捏续上市的章程。

　　淌若极星未能在上述章程技能内规复合规，那么其股票将从纳斯达克退市。

　　公司官网音信称，正竭力在可行的情况下尽快提交公司年报，并公布2024年第一季度未经审计的初步财务功绩和运营后果。对此，《国际金融报》记者向极星方面求证，为止发稿并未得到恢复。

　　盘古智库高等谈论员江瀚告诉记者，若公司不成在章程技能内提交财务论说，股票退市将导致投资者濒临高大的损失，将进一步镌汰投资者对公司的信任度。

　　痛失先发上风

　　2017年，原属于沃尔沃汽车旗下的高性能部门告示零碎发展，极星品牌应声诞生，因为彼时沃尔沃已被安祥收购，两边同期成为极星的“靠山”。

　　可惜的是，两大品牌赋能并未令极星“腾飞”，反而是较长的新品推出周期、委用拖延等原因消磨掉了极星的先发上风。

　　2018年9月极星旗下的首款车Polestar 1上市，售价145万元，定位高端，无法走量。三年后，第二款新车Polestar 2才迟迟与消耗者碰面，虽定位全球，但彼时理念念、小鹏、蔚来齐已开启大范围委用，车型售价不输Polestar2，同期，第一梯队的委用量悠闲爬坡，极星先发上风果决消散。

　　为此，自昨年起极星特意志的加速产物推出节律，售价高达69.8万元的Polestar 3与29.98万元的Polestar 4接踵上市，前者依旧定位小众，为保证品牌豪华性质，后者成为Polestar 2之后又一跑量车型，且主要面对中国阛阓。

　　但这未有显豁好转，极星委用上的“拖延”问题仍然待解。据缱绻，Polestar 1从亮相到委用用了3年技能，比原定技能推迟了泰半年；Polestar 2上市一年后才启动委用；Polestar 3本议论昨年第四季度开启首批委用，但由于沃尔沃汽车公司针对纯电平台必须作念进一步的软件开辟和测试，其出产委用还在恭候之中；新上市的Polestar 4已于昨年11月份追究下线并于12月份开启委用。

　　虽然，这仅是牵扯极星成长的部分原因，新动力期间痛失中国阛阓，大概才是弱点。

　　中国阛阓失利

　　曾有业内东说念主士说，“得中国汽车阛阓者，得天下”，这句话在新动力海浪席卷全球后体现的更为显豁。

　　但极星并未重心发力中国阛阓，转头前三年，极星的销量有显豁爬升，但其中孝敬大宗来自国外，国内销量并无起色，致使销量占比正遭压缩。

　　数据骄气，极星2021年与2022年的全球销量区分为2.9万辆、5.15万辆，其中在华销售仅2048辆、1717辆，占全球总比的7%以及3%。

　　在极星看来，国外阛阓的消耗者更适当极星，沈子瑜先容，由于欧洲阛阓相配怜爱安全问题，极星“遗传”了沃尔沃的安全性，同期欧洲东说念主力成本高，东说念主们更俗例我方买车开，极星得回欧洲部分消耗者的招供，这也成为极星选拔将发展中心放至欧洲等国外阛阓的紧迫要素之一。

　　他也承认，极星在中国算是起个大早赶个晚集，这是事实。

　　《国际金融报》记者拜谒了位于上海的多家极星门店，即使是周五放工后的东说念主流岑岭期，极星门店依然冷清，位于静安区的门店销售张康（假名）告诉记者，“来看车的东说念主很少是直奔咱们来的，极星在国内的数目如实少，但在国外很受迎接。”从其口中，记者了解到，面前极星对国内主要输出车型是Polestar 4，Polestar 2面前国内已莫得存货，需要从国外调货，同期，极星正加速在中国阛阓的插足。

　　如其所言，极星面前正特意加码中国阛阓，无论是工场建筑、总部技俩落户或是销售渠说念布局推广等，沈子瑜曾说，“咱们在中国阛阓要补的课好多。”

　　被贬“一文不值”

　　受销量影响，极星这几年的财务数据也不睬念念。

　　2021年、2022年以及2023年前三季度，极星累计营收为56.43亿好意思元，累计亏本19.41亿好意思元。2023年前三季度，其毛利为2120万好意思元，较上年同期的5750万好意思元着落约63%。

　　这意味着极星的自我造血智力正越来越差，其恒久依靠沃尔沃以及安祥“输血”，一朝莫得新的资金注入，极星将濒临生计危境。

　　面对极星逐年下滑的功绩，老本阛阓的响应最为径直，自2022年6月上市后，两年内公司股价已从13好意思元每股跌至如今0.84好意思元每股，市值从上市首日的265.95亿好意思元缩水至17.9亿好意思元，挥发超240亿好意思元。

　　后患无尽，据彭博社报说念，本岁首，极星被沃尔沃上市时的主要参谋人、北欧最大的金融集团之一——北欧斯安银行(SEB)看空，对极星的品牌估值从180亿克朗镌汰到0克朗，这意味着，面前的极星“一文不值”，其股票分析师觉得“极星一经成为了牵扯”。

　　即使极星曾说，公司将在2025年完毕盈利，但SEB证据这将是所有无法完毕的。SEB分析师暗意，上市以来，极星一直在寻求其主要补助者沃尔沃汽车和安祥集团的新资金注入奇异果体育，官网在线，官方，APP下载安装，IOS，安卓，通用版，以完毕改日两年产量翻番的观念。但由于软件延误以及中国阛阓竞争加重，极星很难在现时阛阓中夺取阛阓份额。